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奇迹觉醒套装能进阶吗:無人機決戰農村物流 標準落地需協同推進

放大字體  縮小字體 發布日期:2017-07-13  瀏覽次數:443
 隨著電商及市場消費的升級,偏遠縣城及農村地區的“最后一公里”備受關注,國內外有名的電商和物流企業都開始積極布局無人機物流。
 
這無疑是一個新的市場機會,充滿巨大的潛能。蘇寧和中國郵政無人機合作商——杭州迅蟻網絡科技有限公司CEO章磊認為,物流這個應用場景對于無人機各方面能力都提出了非常高的要求,要實現安全可靠的運行并非易事。同時,一些業內人士也認為,行業法規標準缺失以及相關監管制度的不成熟,都制約著這一領域的發展。
 
企業布局
 
無人機“卡位戰”
 
國外,亞馬遜、谷歌等都在探索無人機運輸服務;國內,順豐、京東、蘇寧等也紛紛加快對無人機的投入和布局。在這些企業看來,無人機物流降本增效,提升用戶體驗的優勢不可小覷。
 
京東從2016年就開始了無人機配送項目,2017年6月6日,京東智慧物流全國運營調度中心在宿遷正式投入使用。京東無人機研發中心市場負責人齊賀陽對《中國企業報》記者表示,“無人機項目能夠大幅提高倉庫輻射能力,降低庫存成本,此舉帶來的倉儲集中化會進一步提升物流應用水平。”
 
物流的效率和體驗對京東這樣的電商來說意義非凡,京東從互聯網新秀一路成長為市值接近百度的互聯網巨頭,物流的優勢功不可沒。以至于劉強東放出豪言:“未來立足國內物流的可能只有京東和順豐”。得出判斷的那一刻,劉強東似乎忘記了一個老對手,蘇寧。
 
其實,蘇寧從2013年開始線上線下融合以來,除了與京東在商品價格上展開多輪“肉搏”,在物流上也是積極采取攻勢。2017年6月17日,蘇寧在浙江安吉成功完成首次無人機實景派送。
 
蘇寧物流市場總監代永華對《中國企業報》記者表示,蘇寧與專業無人機研發公司合作,在無人機物流上采用的是一種平臺共享的模式,旨在打造更為開放的空中智慧物流生態。
 
在電商開始擠占物流市場的當下,國內快遞行業龍頭順豐自然不能錯過這樣一個布局的機會。近日,順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示范運行區的空域申請,得到了東部戰區的正式批復。
 
甚至連快遞行業的“老大哥”中國郵政,也已在全國運營了多條常態化的無人機配送線路。
 
“農村包圍城市”
 
戰略背后
 
據記者觀察發現,京東、蘇寧、順豐、郵政等大部分企業的物流無人機都是在郊區、山區或偏遠地區運行。齊賀陽認為,無人機在條件惡劣的偏遠地區,相比傳統人力配送方式,有巨大的比較優勢。
 
齊賀陽還給記者舉了個例子,“我們在陜西航天通用機場的發貨點,位于一個半圓形塬邊,塬下半徑八公里的范圍內分布著十余個鄉村,如果配送員從目前的發貨點出發,到達塬下的村子,僅開車就需近1個小時。而用無人機進行配送,只需5—8分鐘,效率提升了近10倍。”
 
章磊則對《中國企業報》記者分析道,目前企業選擇在偏遠地區進行無人機物流運行,主要有現實需求、交通局限、成本優勢及空域管理四個方面因素。同時,他也認為,等各項條件成熟后,無人機物流服務也會在城市地區發揮重要作用。
 
無人機究竟能在多大程度上實現比人力配送更高的性價比?對此,齊賀陽給記者算了一筆賬:成本方面,如果綜合計算人力、折舊、油耗、時間等,無人機配送的單均履約成本大概是人工履約成本的70%—90%,未來還能有下降的空間。而章磊根據迅蟻與中國郵政合作開通的無人機郵路相關情況,給出的數據結論是:相比傳統配送方式,用物流無人機,時間和成本均降低60%。
 
物流無人機的應用,還能讓電商的大手觸及更偏遠的縣域和農村地區。漢森供應鏈總裁黃剛對《中國企業報》記者表示,未來縣域+農村的消費人口達9億多,縣域經濟將是未來三年經濟發展的爆點,縣域經濟承擔了工業品下鄉+農產品(000061,股吧)進城的關鍵樞紐環節。同時,他也表示,縣域物流是當前各大物流企業忽略的盲點。隨著農村互聯網消費全面爆發,阿里、京東等企業將在縣域物流上有一場血拼。
 
企業需協同推進
 
倒逼政策完善
 
物流無人機按體積重量可以分為大、中、小型無人機,按運輸的航程可以分為短、中、遠程無人機。中國航空綜合技術研究所副總工程師、國際無人機系統標準化協會(籌備)執行秘書長舒振杰告訴《中國企業報》記者,小型無人機的安全性問題、大中型無人機的適航性問題、中小型無人機的避障安全技術、物流無人機系統抗干擾技術、物流無人機系統運營管理技術等短板,需要持續的技術投入。同時,他也認為,隨著軍民融合的推進,應該能夠突破這些瓶頸。
 
無人機在物流方面的應用潛力毋庸置疑,但是,在真正普及落地前,無人機與物流的結合也需要一段磨合的過程。齊賀陽對記者坦承,目前無人機在物流方面的發展除了技術方面的問題,還面臨政策和空域方面的監管問題。他認為,只有監管得當,相關法規成熟,無人機行業才能健康發展。
 
據了解,目前,《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》、《民用無人機駕駛員管理規定》、《無人駕駛航空器系統標準體系建設指南(2017—2018年版)》等都涉及無人機相關的監管規定,但是這些法規政策大多也處于起草、試行、修訂階段,本身也在不斷變化和改進中,所以其實目前并沒有一個統一的、明確的規則和標準。舒振杰認為,物流無人機作為后續應用前景非常好的行業之一,應積極推動。同時,他也認為,物流大佬們的積極布局,物流無人機產業的蓬勃發展將倒逼相關政策的出臺。
 
開放共享的無人機物流是未來發展方向,代永華認為,企業當下需要做的就是聯合無人機公司、科研機構、無人機協會和管理機構,搭建有效的溝通平臺,推進各項政策、標準的研討和落地。
 

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